行業(yè)組織ACMA表示，汽車零部件行業(yè)正在尋求“喘息”，引入新的法規(guī)和推出該行業(yè)新規(guī)范的長期路線圖，以便相應(yīng)地為需要大量投資的轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備。?占中國國內(nèi)生產(chǎn)總值2.3%左右的汽車業(yè)，最近一直在苦苦掙扎，原因是整個(gè)汽車業(yè)長期低迷，以及疫情的情況帶來了供應(yīng)鏈問題，影響了生產(chǎn)率。印度汽車零部件制造商協(xié)會(huì)(ACMA)主席DeepakJain表示，充滿挑戰(zhàn)的商業(yè)環(huán)境限制了該行業(yè)為任何新法規(guī)進(jìn)一步投資的能力。在從

行業(yè)組織ACMA表示，汽車零部件行業(yè)正在尋求“喘息”，引入新的法規(guī)和推出該行業(yè)新規(guī)范的長期路線圖，以便相應(yīng)地為需要大量投資的轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備。

占中國國內(nèi)生產(chǎn)總值2.3%左右的汽車業(yè)，最近一直在苦苦掙扎，原因是整個(gè)汽車業(yè)長期低迷，以及疫情的情況帶來了供應(yīng)鏈問題，影響了生產(chǎn)率。印度汽車零部件制造商協(xié)會(huì)表示，充滿挑戰(zhàn)的商業(yè)環(huán)境限制了該行業(yè)為任何新法規(guī)進(jìn)一步投資的能力。在從BS-IV轉(zhuǎn)換到BS-VI期間，汽車業(yè)投資了近8萬盧比，其中40%-50%來自汽車零部件行業(yè)。展望未來，這樣的法規(guī)還會(huì)繼續(xù)出臺(tái)，所以我們要求作為一個(gè)行業(yè)的喘息時(shí)間，重新調(diào)整哪些是必要的法規(guī)。

汽車零部件發(fā)展未來可期？

無